Сообщалось, что таможенная и пограничная защита США (CBP) будет собирать плату за порты и нести ответственность за обеспечение и сборов сборов на китайском языке-, управляемых или строительных судов, начиная с 14 октября 2025 года, в рамках измерения 301 -й раздела (USTR). Судам, которые не могут платить по мере необходимости, может быть запрещено загружать или выгружать грузы или удерживать разрешения на выпуск порта.
Согласно отраслевым источникам, финансовый офис CBP работает с Казначейством США по разработке новой автономной формы оплаты взносов на официальную платформу платформы Pay.gov. В этой форме будут поддерживать прямые дебеты со счетов банков и потребовать такой информации, как идентификация судов, порт прибытия, дата предполагаемой даты прибытия, информация о плательщике и пункты комиссии.
Начиная с 14 октября 2025 года, США взивут налог на китайский -, собранные или эксплуатируемые суда, начиная с 50 долларов США за чистую тонну в первом году и ежегодно увеличившись до 140 долларов США за чистую тонну в 2028 году.
Суда, построенные исключительно в Китае, но не принадлежащие китайской столице, будут подвергаться значительно более низкой сборе, при этом танкеры и сухие массовые носители в основном освобождаются. Тем не менее, в первый год плата за порты должна быть выплачена в размере 18 долларов США за тонну или 120 долларов США за теку и ежегодно увеличиваться до 33 долларов США/чистую тонну или 250 долларов США/TEU, в зависимости от того, что выше.
